对待现正在的汽车维修来说，大个人车友会有云云一个意见，维修师傅只会换配件，而不会修配件，没以前的师傅有技巧。本来，这个意见并不确凿。
由于对待大个人维修案例来说，换一个配件的归纳本钱远远低于维修的归纳本钱。当然，也有一幼个人出题宗旨配件只需求纯洁修缮一下就能够，而有些维修师傅却换新配件，这给车主扩充了不幼职掌。
正在以往的维修案例中，幼编先容的大个人案例是换新配件处理题目，本文咱们来明白一个修缮旧配件来处理题宗旨案例，而且师傅修缮的配件照旧高压空调管道，这很少见。
这是一辆老三菱帕杰罗，空调出风口不出凉风，窒碍来历是一根空调高压管道渗漏造冷剂。遵照以往的维修，换一根新管道就能够，不过换新管道就得比及第二天，而且用度会高一点，师傅就给出另一个举措：从新修缮一下旧管道配件。
对此，车主拿大概主见，修缮总价值只比换新配件低贱一点，不过探求到时刻题目，修缮只需一个多幼时，车主裁夺修缮。
接下来，咱们用30张图片，来详尽明白一下修缮经过，这一篇是幼编用图最多的一篇。这根高压管道贯穿压缩机到冷凝器，下图箭头所示的是管道与压缩机连合地方。
这根管道渗漏造冷剂的地方斗劲分表，如下图箭头所示配件，管道橡胶个人与铝合金接头地方渗漏，正正在呲呲冒泡。要是如上图所示的接头地方渗漏的话，换一个密封圈就能够，这个地方的渗漏，维修很费事。
下图所示，高压管道与冷凝器的连合地方，要是这个地方渗漏，同样是换一个新密封圈就能够处理题目。
这根高压管道拆下后，师傅把它拿到修缮店斜对门的另一个店，这个店特意维修汽车电途以及空调。师傅把管道固定好，用砂轮机切割管道橡胶个人与金属个人的接口，如下图绿域和橙域所示，每个接口都仍然被切割出一道缝。
每个接口都需求切割两道缝才行，这之后才气把接口去掉。下图箭头所示，师傅用平口起子从接口地方撬下固定管道的金属个人。
下图绿色箭头所示配件，铝合金接头内部的处境；橙色箭头所示配件，橡胶个人的接头，即是它们之间密封欠好。
空调管道都斗劲分表，和通常的橡胶管不雷同，它的内部又有一层很分表的塑料，把橡胶与造冷剂隔绝。当时幼编就问师傅，为啥要有这层塑料呢？师傅说，造冷剂有很强的腐化性，要是直接接触橡胶管，橡胶管很疾就会被腐化坏。
下图所示，这根高压空调管道的全剖判图。橙色箭头所示，高压管道的橡胶管断定要被换掉，而别的两个接头只需求换掉与橡胶管道连合的个人，也即是橙色箭头所示的个人，这也需求用到切割机。
恐怕有些车友会有疑难，为啥不把铝合金接头个人也给换掉呢？师傅表明，铝合金个人的接头都是专用的式样和尺寸，更加是与压缩机和冷凝器连合的个人，新接头很难找到专用的，惟有效旧的才气够。
下图所示，这是师傅买来的两个新接头配件，通用类型接头，绿色个人与橡胶管道连合，橙色个人需求切割并扔掉，再把绿色个人焊接到上图中的绿色个人就能够。
随后，师傅拿着四个接头来到另一个特意焊接各类金属的修缮店，如下图箭头所示，这位师傅用钢锯把管道接头锯开，这个接头即是上图中的接头。
因为锯开的接头不敷井然，有金属渣且斗劲滑润，倒霉于焊接，是以师傅用钢刷打磨锯开的接口。
新接头管造好之后，咱们起初管造旧接头米乐m6。如下图所示，师傅络续用钢锯把旧接头锯开，锯掉个人的长度需求参照新接头锯掉的长度。
一分钟不到，接头就被焊接好，如下图箭头所示。固然焊接的表观不漂后，不过断定好用，不会渗漏。这根焊接好的接头贯穿冷凝器，咱们络续焊接另一个压缩机接头。
幼编和师傅语言的清闲配件，焊接师傅仍然把压缩机上贯穿的接头锯开，如下图箭头所示，接下来起初把新接头给焊接上。
下图所示，管道仍然固定好，因为师傅正在固定橡胶个人与接头个人时，没调治好角度，管道有必定的扭曲，然而这微幼的扭曲影响也不大，只须管道不会碰着此表部件就能够。
随后，师傅用真空泵给空调体例充压，也即是通过空调管接口往管道内充气体，压力充到章程值，正在阅览空调表压力的同时，又把泡沫水喷到维修睦的管道上，来检测管道是否寻常。如下图所示，整个寻常，没有冒泡。
空调内的压力保留30分钟没有大变更后，师傅又抽真空并增加造冷剂，当空调能寻常吹凉风时，申明空调仍然修睦，最最少这根高压管道的渗漏仍然修睦。
终末，咱们来算一下修缮这根空调管的本钱，两个新接头和一根新橡胶管道50阁下，焊接30阁下，分歧城时值格也有差异，也即是100以内就把重组了一根空调高压管。正在时刻上配件，师傅跑了两个维修店，花费一个多幼时，这也得50块吧配件。
云云一算，价值和换一根新管道的价值差不多米乐m6，新管道的价值100多块。当然了，要是新管道的价值很贵的话，云云维修就很划算。
这个案例只是一个参考，幼编也是无意见到，现实维修中，云云的并不多。先容的闭键宗旨是让车友对修缮有一个周到的明白，并不是悉数的管道都适合云云维修。终末的终末，心愿它能对车友有所帮帮。米乐m6汽车空调管道漏造冷剂师傅建缮好旧配件管道而不是直接换新管道