例如说，哈弗H6，一辆车卖10万配件，然后，把它全数的零件拆开单卖，能够买20万，那么，这个零整比即是200%。以是零整比越高，就默示消费者修车也就越贵。

　　2018年，中国保障行业协会与中国汽车维修行业协会最新宣布的第九期汽车零整比数据，披露了100款车型汽车闭联指数状况配件。

　　整个来看，本期汽车零整比100指数为326.01%；常用配件担负100指数为15.17。

　　零整比最高的十款车型中，都正在500%以上，而且以华丽品牌初学级车型居多。

　　此中零整比最高的车型是北京飞驰GLC，零整比高达667.04%；而比照零整比最低的车型北京新颖ix35，零整比系数为172.37%，足足差了靠近4倍。

　　不表固然飞驰GLC是全数车型中修车最贵的，然而和本人的前代GLK比拟，仍旧低贱了许多。正在2017年的零整比系数排名中，飞驰GLK以830.49%的结果排名第一。

　　飞驰、宝马各有三款车型入榜TOP10，却不见奥迪的身影。不得不说，公共集团的模块化坐褥，固然让各车型都造成了“套娃”，然而正在维修本钱上仍是给消费者带来了实惠的。

　　零整比系数最低的10款车型扫数被自帮品牌和韩系品牌攻陷。这些车型多数的特质是保有量较大况且售价较低。

　　由于保有量强壮，其零配件价值天然也就被摊薄。不表韩系个别车型的零整比居然比自帮品牌还低，不得不说起码正在这一方面，韩系车仍是斗劲诚恳的。

　　10万元区间共有27款车型，零整比系数最高的是一汽丰田威驰配件，零整比为471.68%；第二名是广汽本田飞度，零整比为403.54%；第三名是广汽本田锋范，零整比为373.54%。

　　价值正在10至20万元共有46款车型，零整比系数最高的是马自达6，零整比为516.08%；其次为一汽丰田RAV4—388.55%，广汽丰田凯美瑞—387.99%。

　　价值正在20至30万元共有16款车型，宝马X1的零整比系数最高，抵达了635%，其次为沃尔沃S60L的626.76%，雷克萨斯ES的601.27%。别克GL8、公共帕萨特和雪铁龙C5零整比系数最低。

　　价值为30至50万元车型中北京飞驰GLC零整比系数最高，同时也是此次考核100款车型中的最高，零整比系数抵达了667%。从这个列表中也能够猜思，华丽品牌飞驰维修调治本钱最高，其次为宝马、奥迪和凯迪拉克。

　　50万元以上仍旧是行政级别或是大型华丽车的区间了，BBA的三款顶级轿车零整比系数一览无余。

　　值得幼心的是，从100款样本车型价值区间分解，20至60万价值区间车型本期汽车零整比系数分歧较大，最高相差2.7倍。

　　常用配件担负指数是指正在汽车零整比系数根基上，发现变乱车维修数据，采纳配件失掉率大于1%的常用配件实行切磋的数据，这个数据可响应出哪些车常用的配件价值较高。

　　此次宣布的常用配件担负指数方面，样本车型中最高的车型为北京飞驰GLC，常用配件担负指数为29.24；最低的车型为哈弗H6，常用配件担负指数为9.48。

　　别的，华晨宝马X1、雷克萨斯ES、沃尔沃S60配件、宝马X3等公共体贴度较高的车型常用配件担负指数也整体偏高。

　　但有些车辆零整比不高，配件担负指数却很高。例如江淮和悦A13和广汽自正在光，展示这种状况有两种能够，一种是常用配件失掉率高的离谱，也即是其质料堪忧。另一种能够即是厂家蓄意普及常用零件价值，来补充收入。

　　归纳近三年数据分解，汽车零整比100指数维持稳固，常用配件担负100指数络续上扬。

　　不得不说厂家和4S店套道真深，以前极少品牌由于零整比太高而饱受诟病。现正在全数车型的零整比数据都成降落趋向，但常用配件却越来越贵。以是广漠消费者要理性对于厂家配件价值下调的活动，做到明确消费。雪铁龙配件报价表大全(雪铁龙配件批发网)