米乐m6指日，美国当局问责办公室（GAO）揭晓的呈文显示，自2018年此后，逾越100万件由洛克希德·马丁公司出产的F-35战争机备件丧失，网罗螺栓、轮胎和升降架等，总价钱抵达8500万美元。

　　GAO正在呈文中指出，上述情景的要紧起因是美国国防部对其缺乏有用羁系，F-35连合项目治理部分不治理或不整理配件而导致的。GAO也正在呈文中指出，“100万件”这一数据来自洛马的申报，但的确数字和价钱极有或者更高。

　　备件供应是飞机保护中必不行少的资源。但F-35的备件却永恒处于缺少境况。并且受到常识产权合联司法范围，美军无权从原厂商获取修筑策画材料以委托第三方企业实行出产从而擢升备件产量。

　　美国将土耳其“踢出”F-35项目之后，F-35身上就曾展示过900多个零件出产“断供”的情景。加上从新冠疫情时刻延续至今的航空家产供应链紧急，F-35工场一度停工，零部件继续延迟交付。

　　GAO的呈文数据显示，从2019年早先，F-35延期交付的零部件数目达1万多件，备件数方针缺少也逐年递增。

　　比来10年，美军飞机的均匀工作材干率比年滑坡。GAO的呈文显示，截至2023年2月，美国空军、水师和水师陆战队的F-35机队的月均匀战备率阐扬为53.1%的工作材干和29.3%的完全工作材干。变成这一情景的起因之一恰是F-35环球零配件缺少供应不行熟，以致机上旧部件与更新版本的F-35兼容度欠佳。

　　2019年，美国空军和F-35连合安插办公室就曾提出，旧版F-35和新版F-35出产零件的供应商数目有限，产能未能抵达理念轨范。

　　固然早些年进货的零件尚能满意需求，但多年来因为F-35不绝升级，无数备件已不行与新版F-35兼容。GAO对F-35备件的视察显示，正在F-35的环球备件库中有着19000多个零件无法操纵，这些备件要么多余，要么老旧配件，要么待维修。这些部件一经睡觉了几个月到五年不等，此间后勤职员不停正在守候处置主张。

　　举动F-35项目后勤保护的中心体例配件，洛马示意自帮后勤消息体例（ALIS）可能依据跟踪翱翔中的F-35数据，并将百般体例的本能近乎及时地转达给地面保护职员。正在这一数据基本上，ALIS不妨预测零件挫折。

　　洛马示意，通过会合征采环球F-35机队的这些数据，其不妨更好地治理备件出产，检测本能挫折和零件寿命的趋向，并为F-35的百般部件造订效劳时刻表。

　　然而，GAO的呈文示意，ALIS体例存正在永恒误报题目，数据输入请求也相当费劲，操作界面拙笨，曾爆发多次电子备件数据丧失或损坏事件。

　　美军后勤职员不得不每年以手动办法从新对备件实行跟踪治理。这拉长了F-35的保护时刻，加剧了零部件和备件的物流积存情景。

　　不但如许，ALIS对其征采的数据拥有很强的“侵入性”，乃至于很多表国F-35运营者不得不选取步调将其所操纵的汇集与其他体例隔脱节来。

　　最终，F-35战争机连合项目办公室裁夺放弃修复ALIS体例，转而从新策画一款作战数据集成汇集（ODIN）用以F-35机队的合联治理。目前该体例仍正在拓荒中。

　　另表，因为F-35是一个多国连合研发项目，美国国防部并没有F-35备件的羁系权，而是F-35总承包商洛马的8个配共同伴和4个表销国共享一个环球备件库。于是，F-35采用了极具贸易化颜色的后勤效劳形式：即时物流。

　　也即是压缩压货界限，正在客户必要时才运送。固然这一形式对低落仓储本钱方面分表有用，但也会对战备和练习结果爆发明显影响，特别是会直接影响战时备件的供应结果，特别是正在环球F-35的零备件都缺少的配景下配件。

　　固然GAO正在呈文中指出美国国防部缺乏对其实行有用羁系，但美国空军部长示意，义务要紧正在主承包商身上。美空军以为洛马和普惠这两家公司具有F-35的出产和管控权，正在项方针性命周期内盘踞了“永世垄断”身分。

　　2000年，F-35项目连合办公室揭晓了JSF连合需求文献后，美国国防部给予了要紧承包商更大的权限，同意其以“更宽松的办法”来保护和撑持F-35机队，并同意放宽对该项方针监视和治理（网罗将物流治理正在内的环球备件供应限定权交付给洛马）。

　　美空军的原意是欲望不妨通过这种将更多权限让与给主承包商的办法来绕过国防部，从而避开美国当局内部惯有的政客态度，通过“贸易践诺”来实行对繁杂军火体例的治理和保护——当时，也确切有良多人对此示意赞帮，并以为这种做法本钱效益更高。

　　正在F-35项目研发之初，举动承包商的洛马和普惠同意，会依据ALIS体例的供应链数据，将零件备件包按需求分类，为环球客户供应包括环球备件包、基本备件包、安放备件包、漂浮备件包和合联泯灭品正在内的百般维持。

　　但跟着ALIS体例屡次展示题目，最终的零部件和备件治理并没有依据最初设念的办法运转配件。

　　2019年4月，GAO率先呈文了环球备件供应链遍及存正在的题目。依据下层部队的反应，当时很多F-35机队所需的备件早已进货并存放正在各地的堆栈中米乐m6，但不完满的记实使队伍正在必要这些零件时却找不到；假使可能找到，也无法确认零件是否可用。

　　同样是2019年配件，美国国防部指出洛马公司交付的零部件和配件常带有不完全、不正确或齐全缺失的记实消息。

　　更早之前的2017年，美国当局监视项目构造（POGO）曾曝光，正在加利福尼亚州爱德华兹空军基地，有价钱约50万美元的F-35保护配件被堆放正在室表，风吹雨淋门可罗雀。

　　此次GAO呈文中所揭晓的“100万个”这一数据，仅仅是来自洛马公司片面的上报配件。因为美国国防部及其他当局审查机构无权访谒承包商专属数据库，于是F-35连合项目办公室最终只核实了不到2%的零部件和备件数据。满堂上“100万个”的数据，是基于一经核实的数据样板所做出的统计学忖度。

　　基于此前美国国防部等多个当局部分与洛马、普惠等供应商竣工的合同，GAO的这一问责呈文，也许即是美国当局正在F-35项目中有权力推广的“顶格”问责步地了。

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